BMW C1 TopCase Zapfenreparatur von Wolfgang Hengesbach

Hier ist die Lösung zur Reparatur bei abgebrochenen TopCase-Zapfen von Wolfgang

Vorgehensweise
Da die Zapfen lediglich Führungsaufgaben haben, sind sie relativ schwach als ABS-Profilstücke ausgeführt. Diese Funktion läßt sich mit  meiner Reparaturmethode auf jeden Fall wiederherstellen, wenn nicht die Zapfen  nachher sogar stabiler sind als vorher!

Zunächst wird an der Unterseite des  Zapfens das Gleitstück abgeschraubt. Dann wird der an der "Sollbruchstelle",  also dem Knick, abgebrochene Zapfen mit Dachrinnenkleber im Kaltschweißverfahren wieder angeklebt. Bis zum endgültigen aushärten (1 Tag) bleibt alles mit Klebeband fixiert.
Danach wird mit einem Akkuschrauber und eingespanntem  Nutfräser (siehe Foto) die Gitterstruktur auf der Zapfenunterseite  herausgefräst. Die Rippen in Längsrichtung können bleiben, damit die später  einzulegende Knetmasse mehr Kontaktfläche hat (siehe Foto).

Ebenfalls mit  dem Nutfräser werden nun alle Kontaktflächen im Zapfen sehr grob aufgerauht. Um  so besser hält später die Knetmasse (siehe Foto).

Nun die Wunderknete  (siehe Foto, gib es von mehreren Herstellern) sehr zügig zubereiten (kurze  Topfzeit!) und etwas Knete in den Zapfen geben, dabei sehr gut einpressen. Dann in die Knete die kleine Stahleinlage einpressen (an der Schleifscheibe grob angerauhter Nagel, Spitze abgekröpft zwecks besserer Haftung (Siehe Foto).
Noch etwas Knete drüber und gut verpressen.

Dann - solange die Knete noch plastisch ist - das Gleitstück wieder aufschrauben - fertig.

Die  Knete härtet derart fest aus, dass man sogar ein Gewinde hineinschneiden könnte.  Sie ist auch keinesfalls brüchig. endgültig ausgehärtet nach 3 Stunden.

Fazit: Der Zapfen sieht aus wie zuvor, ist eventuell sogar noch  härter belastbar. Deshalb habe ich den zweiten Zapfen gleich vorbeugend mitbehandelt.

Ich würde mich über Rückantworten freuen.  Auch sind Kommentare im Gästebuch gerne willkommen.